Washington.- El presidente Joe Biden buscará vender a los votantes los beneficios económicos del paquete de infraestructura de 973.000 millones de dólares mientras esté en Wisconsin el martes, con la esperanza de impulsar el acuerdo bipartidista que se mantiene unido en gran parte por la promesa de millones de nuevos empleos. .
Biden viajará a La Crosse, con una población de 52.000 habitantes, y recorrerá su centro de transporte público, seguido de un discurso sobre el paquete de infraestructura anunciado la semana pasada .
El presidente presentó su mensaje a los donantes demócratas el lunes de que el acuerdo era una forma de que Estados Unidos hiciera valer los principios de la democracia y el poder económico que puede provenir de inversiones dramáticas en el futuro económico del país.
“Este proyecto de ley de infraestructura le indica al mundo que podemos funcionar, podemos cumplir”, dijo Biden. «Podemos hacer cosas importantes, demostrar que Estados Unidos ha vuelto».
Los funcionarios de la Casa Blanca emitieron un memorando interno que destaca cómo la mayor inversión en transporte, sistemas de agua y servicios en casi un siglo impulsaría el crecimiento. El memorando señala que el paquete total es cuatro veces el tamaño de la inversión en infraestructura realizada hace una docena de años en respuesta a la Gran Recesión y el mayor desde el New Deal de Franklin D. Roosevelt en la década de 1930.
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También enfatiza un análisis que sugiere que el 90% de los empleos generados por el gasto podrían destinarse a trabajadores sin títulos universitarios, un cambio clave ya que la mayoría de las ganancias laborales netas antes de la pandemia fueron a los graduados universitarios.
“Este es un plan de trabajo manual para reconstruir Estados Unidos”, dice el memo.
Las ganancias económicas potenciales fueron un incentivo compartido para el grupo de senadores demócratas y republicanos que acordaron el acuerdo el jueves. Pero el proceso cayó brevemente en desorden a fines de la semana pasada cuando Biden sugirió que el acuerdo se retrasaría hasta que también recibiera un paquete separado para infraestructura, empleos y educación que sería determinado únicamente por los demócratas a través del proceso de reconciliación presupuestaria.
Biden dijo el sábado que no se trataba de una amenaza de veto , y el domingo el paquete parecía volver a encarrilarse.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo el lunes que Biden está «ansioso» por que ambos proyectos de ley sean aprobados por el Congreso y que el presidente va a «trabajar con todo su corazón» para que esto suceda.
«El presidente tiene la intención de convertir ambas leyes en ley», dijo Psaki en su sesión informativa diaria.
La aprobación de ambos proyectos de ley por parte del Congreso sigue siendo un largo camino y las votaciones iniciales de este verano se esperan para julio. El líder republicano del Senado, Mitch McConnell, cuestionó el proceso legislativo que se avecina y montó nuevos obstáculos mientras hablaba el lunes en Kentucky.
McConnell dijo que aún no ha decidido si apoyará el paquete bipartidista, pero quiere que Biden presione a la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y al líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, para que digan que permitirán que se apruebe el acuerdo bipartidista sin exigir que lo sigan. -Arriba la factura esté en su lugar.
«Aprecio que el presidente diga que está dispuesto a ocuparse de la infraestructura por separado, pero no controla el Congreso», dijo McConnell en una conferencia de prensa en Louisville.
Siempre se había esperado que los dos proyectos de ley se movieran en conjunto, y es probable que eso continúe ya que Biden abandona su amenaza de veto, pero cruza el pasillo para obtener el paquete bipartidista de casi $ 1 billón, así como su propio paquete más amplio. Los líderes demócratas siguen adelante con el proyecto de ley más amplio, que incluye a las familias de Biden y las propuestas de cambio climático, así como sus propias inversiones en Medicare, que ascienden a unos 6 billones de dólares.
La perspectiva de ganancias económicas adicionales podría ser una forma de obtener apoyo público y calmar las tensiones partidistas. Biden también enfrenta la presión de demócratas como la representante de Nueva York Alexandria Ocasio-Cortez, quien le dijo a «Meet the Press» de NBC que el gasto no es tan grande como podría parecer porque las sumas se distribuyen a lo largo de varios años.
El memorando de ocho páginas de la Casa Blanca proviene de Brian Deese, director del Consejo Económico Nacional y asesora principal Anita Dunn. Indica que los $ 110 mil millones para carreteras y puentes ayudarían a aliviar el tráfico y la congestión que cuestan a la economía más de $ 160 mil millones anuales. El memorando justifica los $ 48.5 mil millones planeados para el transporte público citando estudios que vinculan el tren ligero y los autobuses con mayores ingresos y empleo para los trabajadores. Defiende los $ 66 mil millones para reparaciones y actualizaciones de líneas ferroviarias diciendo que los retrasos e interrupciones actuales pesan sobre el crecimiento.
El acuerdo bipartidista también ayudaría a nutrir el mercado de vehículos eléctricos, mejorar el acceso de banda ancha, reparar las líneas de agua y crear resistencia contra los daños causados por eventos climáticos extremos.
Mientras tanto, la Casa Blanca y el Congreso están impulsando una legislación de infraestructura separada, una de las principales prioridades de la administración que comparten muchos legisladores interesados en obtener fondos federales para proyectos de construcción de carreteras, carreteras, puentes y otros proyectos que tanto tiempo se han buscado en su país.
Esta semana, la Cámara está programada para votar un proyecto de ley de infraestructura vial, de tránsito y de agua que invertiría hasta $ 715 mil millones en cinco años. Se superpone a partes del acuerdo bipartidista y podría convertirse en un elemento fundamental para el paquete más amplio de los demócratas que llegará a finales de este verano u otoño.
El proyecto de ley contiene muchas de las prioridades que Biden ha establecido, incluidos $ 45 mil millones para reemplazar las líneas de servicio de agua con plomo en todo el país y $ 4 mil millones para estaciones de carga de vehículos eléctricos, así como un gran impulso en el gasto para programas de transporte que se centran en la reparación de carreteras existentes y puentes.
También abre la puerta a casi 1.500 solicitudes de legisladores que financiarían proyectos específicos en sus distritos electorales, lo que acercaría al Congreso un paso más hacia un retorno a los gastos asignados.
