Dubái.- Aerolíneas de todo el mundo, incluida la aerolínea de larga distancia Emirates, se apresuraron el miércoles a cancelar o cambiar los vuelos que se dirigían a Estados Unidos debido a una disputa en curso sobre el despliegue de la tecnología de telefonía móvil 5G cerca de los aeropuertos estadounidenses.
El problema pareció afectar particularmente al Boeing 777, un avión de fuselaje ancho y largo alcance utilizado por transportistas de todo el mundo, especialmente Emirates. Dos aerolíneas japonesas mencionaron directamente que el avión se vio particularmente afectado por las señales 5G, ya que anunciaron cancelaciones y cambios en sus horarios.
Las cancelaciones se producen incluso después de que los operadores de telefonía móvil AT&T y Verizon anunciaran que pospondrán el nuevo servicio inalámbrico cerca de algunos aeropuertos de EE . UU . previsto para esta semana. La FAA autorizó a varios aviones a volar a los aeropuertos con las señales 5G, pero falta el Boeing 777 en la lista.
Emirates, con sede en Dubái, una aerolínea clave para los viajes Este-Oeste, anunció que detendría los vuelos a Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, Newark, Nueva Jersey, Orlando, Florida, San Francisco y Seattle debido al problema que comienza Miércoles. Dijo que continuaría los vuelos a Los Ángeles, Nueva York y Washington.
En su anuncio, Emirates citó la cancelación como necesaria debido a «preocupaciones operativas asociadas con el despliegue planificado de servicios de red móvil 5G en los EE. UU. en ciertos aeropuertos».
“Estamos trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes de aeronaves y las autoridades pertinentes para aliviar las preocupaciones operativas, y esperamos reanudar nuestros servicios en EE. UU. lo antes posible”, dijo la aerolínea estatal.
Los Emiratos Árabes Unidos implementaron con éxito la cobertura 5G en todos sus aeropuertos sin incidentes, al igual que docenas de otros países. Pero en los EE. UU., a la Administración Federal de Aviación le preocupa que el hilo de banda C de 5G pueda interferir con los radioaltímetros.
Los altímetros miden qué tan alto está un avión en el cielo, un equipo crucial para volar, especialmente de noche o con mal tiempo.
La FAA permitirá que los aviones con altímetros precisos y confiables operen alrededor de 5G de alta potencia. Pero los aviones con altímetros más antiguos no podrán realizar aterrizajes en condiciones de baja visibilidad.
Parte del problema, según la FAA, es la intensidad de la señal de las torres 5G.
“Las estaciones base en áreas rurales de los Estados Unidos pueden emitir a niveles más altos en comparación con otros países, lo que puede afectar la precisión y confiabilidad del equipo de radioaltímetro”, dijo la FAA en diciembre.
La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. dijo en un comunicado que el 5G «puede coexistir de manera segura con las tecnologías de aviación en los Estados Unidos, tal como lo hace en otros países del mundo». Sin embargo, Jessica Rosenworcel agregó: «Es esencial que la FAA ahora complete este proceso con cuidado y rapidez».
AT&T y Verizon gastaron decenas de miles de millones de dólares en espectro de banda C en una subasta del gobierno de la FCC el año pasado.
De particular preocupación en el lanzamiento de 5G parece ser el Boeing 777, un caballo de batalla importante para Emirates, que solo vuela ese modelo y el avión jumbo Airbus A380. Su competidor en el Medio Oriente, Qatar Airways, anticipa «retrasos menores» en los vuelos de regreso desde los EE. UU., pero dice que, por lo demás, su docena de rutas en los EE. UU. están operando según lo programado.
All Nippon Airways Co. Ltd. de Japón dijo en un comunicado que la FAA “ha indicado que las ondas de radio del servicio inalámbrico 5G pueden interferir con los altímetros de los aviones”.
“Boeing ha anunciado restricciones de vuelo en todas las aerolíneas que operan el avión Boeing 777, y hemos cancelado o cambiado el avión para algunos vuelos hacia/desde EE. UU. en base al anuncio de Boeing”, dijo ANA. Canceló 20 vuelos a EE.UU. por el tema a ciudades como Chicago, Los Ángeles y Nueva York.
Japan Airlines Co. Ltd. dijo de manera similar que se le informó que las señales 5G “pueden interferir con el radioaltímetro instalado en el Boeing 777”.
“Nos abstendremos de utilizar este modelo en la línea continental de Estados Unidos hasta que podamos confirmar su seguridad y lamentamos informarles que cancelaremos el vuelo por el cual la aeronave no podrá ser cambiada al Boeing 787”, dijo la aerolínea. Ocho de sus vuelos se vieron afectados el miércoles: tres viajes de pasajeros y cinco de carga.
Boeing Co., con sede en Chicago, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Air India también anunció en Twitter que cancelaría vuelos a Chicago, Newark, Nueva York y San Francisco “debido al despliegue del equipo de comunicaciones 5G”. Dijo que también intentaría usar otros aviones en las rutas estadounidenses.
Korean Air, la aerolínea más grande de Corea del Sur, cambió cuatro aviones de pasajeros de Boeing 777 a 787 y dos aviones de carga de 747-8 a 747-400 durante la noche, y continuará evitando operar 777 y 747-8 en los aeropuertos estadounidenses afectados, dijo la portavoz Jill Chung. dicho.
Cathay Pacific de Hong Kong dijo que está desplegando diferentes tipos de aviones donde sea necesario en los aeropuertos afectados y que sus vuelos a Estados Unidos no se han visto afectados hasta el momento. EVA Air de Taiwán también dijo que había tomado «medidas de contingencia para garantizar la seguridad de los vuelos», sin dar más detalles.
La aerolínea alemana Lufthansa dijo que había sustituido aviones Boeing 747-400 en lugar de 747-800 en tres vuelos de Fráncfort a Los Ángeles, Chicago y San Francisco, y canceló una conexión de Fráncfort a Miami. Austrian Airlines cambió un Boeing 767 por un 777 para un vuelo de Viena a Newark.
Choi Jong-yun, portavoz de Asiana Airlines, otra aerolínea de Corea del Sur, dijo que la compañía no se ha visto afectada hasta ahora porque usa aviones Airbus para vuelos de pasajeros a los EE. UU. y no usa los aviones Boeing afectados para transportar carga.
Sin embargo, Choi dijo que la FAA también ha dado instrucciones a las aerolíneas para que eviten los aterrizajes automáticos en los aeropuertos estadounidenses afectados durante condiciones climáticas adversas, independientemente del tipo de avión. Asiana redirigirá sus aviones a aeropuertos cercanos durante esas condiciones, dijo.
