Kiev.- Cuatro barcos más que transportaban carga agrícola retenida por la guerra en Ucrania recibieron autorización el domingo para salir de la costa del Mar Negro del país, mientras analistas advirtieron que Rusia estaba trasladando tropas y equipos en dirección a los puertos para evitar un ataque. Contraofensiva ucraniana.
El organismo que supervisa un acuerdo internacional destinado a sacar unos 20 millones de toneladas de cereales de Ucrania y alimentar a millones de personas empobrecidas que pasan hambre en África , Oriente Medio y partes de Asia dijo que los barcos cargados fueron autorizados a partir de Chornomorsk y Odesa.
Ucrania, Rusia, Turquía y las Naciones Unidas firmaron acuerdos el mes pasado para crear un corredor marítimo de 111 millas náuticas que permitiría a los buques de carga viajar de manera segura fuera de los puertos que el ejército de Rusia había bloqueado y a través de aguas que el ejército de Ucrania había minado. La implementación del acuerdo, que está vigente durante cuatro meses, ha avanzado lentamente desde que se embarcó el primer barco el 1 de agosto.
Durante los últimos cuatro meses de la guerra, Rusia se ha concentrado en capturar la región de Donbass en el este de Ucrania , donde los separatistas pro-Moscú han controlado parte del territorio como repúblicas autoproclamadas durante ocho años. Las fuerzas rusas han avanzado gradualmente en la región fronteriza con Rusia mientras lanzan ataques con misiles y cohetes para restringir los movimientos de los combatientes ucranianos en otros lugares.
Durante el último día, cinco civiles murieron en disparos rusos y separatistas en ciudades de la región de Donetsk, la parte de Donbas que aún está bajo control ucraniano, informó el gobernador regional, Serhiy Haidai. Él y los funcionarios del gobierno ucraniano han instado repetidamente a los civiles a evacuar la provincia.
En un análisis del fin de semana, el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña dijo que la invasión rusa que comenzó el 24 de febrero «está a punto de entrar en una nueva fase» en la que el cambio de combate cambiaría hacia el oeste y el sur hasta una línea de frente de aproximadamente 350 kilómetros (217 millas) que se extiende desde cerca de la ciudad de Zaporizhzhia hasta Kherson, ocupada por los rusos.
Kherson, ubicado en el río Dnieper cerca de su desembocadura en el Mar Negro, quedó bajo control ruso a principios de la guerra y los funcionarios ucranianos prometieron retomarlo. Kherson se encuentra a 227 kilómetros (141 millas) de Odesa, donde se encuentra el puerto más grande de Ucrania, por lo que la escalada del conflicto allí podría tener repercusiones en el acuerdo internacional de cereales.
La ciudad de Mykolaiv, un importante centro de construcción naval que las fuerzas rusas bombardean a diario, está aún más cerca de Odesa. El gobernador de la región de Mykolaiv, Vitaliy Kim, dijo que una instalación industrial en las afueras de la capital regional fue atacada el domingo temprano.
El operador de la planta de energía nuclear de Ucrania, Energoatom, informó que la planta de energía nuclear más grande de Europa, que se encuentra en el sureste del país, fue atacada por Rusia el sábado por la noche. Dijo que el bombardeo dañó tres monitores de radiación alrededor de la instalación de almacenamiento de combustibles nucleares gastados y que un trabajador resultó herido.
Durante meses, las fuerzas rusas han ocupado la central nuclear de Zaporizhzhia, que se encuentra en la margen izquierda del río Dniéper en la ciudad de Enerhodar. Rafael Grossi, director general de la Agencia Internacional de Energía Atómica, dijo recientemente que le preocupaba la forma en que se manejaba la planta y que los combates que se desarrollaban a su alrededor representaban graves amenazas para la salud y el medio ambiente.
“Se han violado todos los principios de seguridad nuclear” en la planta, dijo Grossi el martes.
Los soldados rusos en la planta se refugiaron en búnkeres antes del ataque del sábado, según Energoatom.
El sábado, las fuerzas rusas lanzaron ataques aéreos, dispararon artillería y redistribuyeron otras armas como parte de los intentos de defender sus posiciones en las áreas ocupadas, según el Instituto para el Estudio de la Guerra, un centro de estudios de Washington.
Citando a funcionarios ucranianos locales, el instituto dijo que los rusos “siguen acumulando grandes cantidades de equipo militar” en una ciudad al otro lado del río Dniéper desde Kherson. Los preparativos parecían diseñados para defender las rutas logísticas a la ciudad y establecer posiciones defensivas en la margen izquierda del río, dijo el centro de estudios.
Los funcionarios ucranianos inicialmente se mostraron escépticos sobre un acuerdo de exportación de granos, citando sospechas de que Moscú intentaría explotar la actividad de envío para enviar tropas masivas en alta mar o enviar misiles de largo alcance desde el Mar Negro, como lo ha hecho varias veces durante la guerra. Los acuerdos aprobados el mes pasado exigen que los barcos salgan de Ucrania con escolta militar y se sometan a inspecciones.
Los barcos que salen de Ucrania son inspeccionados por equipos integrados por funcionarios de los tres países y de la ONU para asegurarse de que solo transporten cereales, fertilizantes o alimentos y no otros productos básicos. Los buques entrantes se controlan para asegurarse de que no lleven armas.
El Centro de Coordinación Conjunta, que es responsable de gestionar el acuerdo, dijo que tres buques de carga que partieron el viernes pasaron sus inspecciones y recibieron autorización el domingo para pasar por el Estrecho del Bósforo de Turquía en camino a sus destinos finales.
El Navi Star, de bandera panameña, transporta 33.000 toneladas de grano a Irlanda. El Polarnet de bandera turca, que se dirigía a Turquía, y el Rojen de bandera maltesa, con destino al Reino Unido, transportaron entre ellos más de 25.000 toneladas de maíz.
Sin embargo, el barco que partió de Ucrania el lunes pasado con gran fanfarria como el primero en zarpar en virtud del acuerdo de exportación de granos tuvo su llegada programada a Líbano el domingo, según un ministro del gabinete libanés y la Embajada de Ucrania dijeron.
La causa del retraso no quedó clara de inmediato y Marine Traffic, que monitorea el tráfico de embarcaciones y la ubicación de los barcos en el mar, mostró al Razoni, con bandera de Sierra Leona, anclado en el Mar Mediterráneo cerca de Turquía.
El ministro de Transporte del Líbano, Ali Hamie, tuiteó que el barco “que se suponía, según los rumores, llegaría al puerto de Trípoli en el Líbano” cambió de estado. Hamie se negó a hacer más comentarios cuando fue contactado por The Associated Press.
Según Marine Traffic, el barco cambió su estado el sábado a «pedido», lo que significa que estaba esperando que alguien comprara la carga: 26,000 toneladas de maíz para alimento de pollos.
El Centro de Coordinación Conjunta dijo que tres de los portaaviones autorizados para salir de Ucrania el domingo, el Glory, el Star Helena y el Riva Wind, todos con pabellón en las Islas Marshall, transportaban más de 171.000 toneladas de maíz combinadas. El Glory tiene como destino Estambul, el Star Helena a Nantong en China y el Riva Wind al puerto turco de Iskenderun en el Mediterráneo.
El cuarto barco autorizado para partir, el petrolero con bandera de Liberia Mustafa Necati, transporta más de 6.600 toneladas de aceite de girasol a Monopoli, Italia.
El centro también autorizó la entrada del primer barco bajo el acuerdo, diciendo que el Osprey S, con bandera de Liberia, se dirigiría el lunes al puerto ucraniano de Chornomorsk. Los sitios de seguimiento del tráfico marítimo mostraron el barco al norte de la entrada del Mar Negro al Bósforo, donde los barcos han esperado a que los equipos de inspección aborden.
