San Luis Potosí.- El diputado federal David Azuara Zúñiga presentó una iniciativa para reformar el artículo 28 de la Constitución y crear la Agencia Mexicana de Investigación de Accidentes en el Transporte, como organismo autónomo, técnico e independiente.
La propuesta, impulsada por el Grupo Parlamentario del PAN, plantea que esta nueva instancia investigue accidentes graves en carreteras, trenes, transporte urbano, marítimo y aéreo, sin depender de autoridades involucradas.
El objetivo central es evitar que las dependencias gubernamentales actúen como juez y parte cuando ocurren tragedias vinculadas a fallas en infraestructura pública, supervisión deficiente o errores de planeación.
Desde tribuna, Azuara sostuvo que episodios como el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca y el colapso de la Línea 12 del Metro evidencian deficiencias estructurales.
A su juicio, ambos casos exhiben la ausencia de mecanismos realmente independientes que investiguen responsabilidades técnicas y administrativas en proyectos financiados con recursos públicos de gran magnitud.
El legislador recordó que en proyectos ferroviarios recientes se han destinado más de 90 mil millones de pesos, mientras la Auditoría Superior de la Federación ha documentado irregularidades.
Entre las observaciones señaladas por la ASF se encuentran pagos indebidos y contratos inflados, lo que, afirmó, refuerza la necesidad de crear un órgano autónomo especializado.
Azuara explicó que la agencia tendría un enfoque eminentemente técnico y preventivo, con la facultad de emitir dictámenes públicos que expliquen qué falló, por qué ocurrió y qué debe corregirse.
Subrayó que el propósito no es politizar los accidentes, sino generar recomendaciones claras que permitan mejorar estándares de seguridad y evitar que errores similares se repitan.
“Cuando el gobierno investiga sus propios errores, la verdad se acomoda; necesitamos autonomía para que tu dinero rinda más y la vida valga más”, afirmó el diputado.
El panista enfatizó que una obra mal ejecutada no solo representa ineficiencia presupuestal, sino también riesgos directos para la integridad de la población usuaria.
“La prevención es más barata que la tragedia”, sostuvo, al advertir que corregir fallas después de un accidente implica costos económicos y sociales mucho mayores.
Durante su intervención, hizo referencia a la carretera 57, una de las vías más transitadas y estratégicas del país, particularmente relevante para San Luis Potosí.
Señaló que esta arteria ha acumulado obras prolongadas, riesgos constantes para automovilistas y falta de información clara sobre avances, supervisión técnica y calendarios de ejecución.
Azuara consideró que la ausencia de controles externos e independientes impacta directamente en la seguridad de miles de familias y en la competitividad económica regional.
“Cuando una obra pública no se ejecuta con calidad ni transparencia, el dinero no rinde más; se diluye en correcciones tardías y en costos que pagan los ciudadanos”, advirtió.
La iniciativa propone replicar modelos internacionales donde existen agencias autónomas especializadas en investigación de accidentes, cuyos informes fortalecen la seguridad operativa y la rendición de cuentas.
Según el planteamiento, estos organismos emiten recomendaciones técnicas obligatorias o vinculantes que elevan estándares de calidad en infraestructura y transporte.
El diputado sostuvo que México requiere una instancia con credibilidad técnica que no dependa jerárquicamente de las mismas autoridades responsables de ejecutar las obras.
En ese sentido, la reforma constitucional al artículo 28 buscaría dotar a la agencia de autonomía plena, similar a otros órganos constitucionales autónomos.
El legislador concluyó que la creación de esta agencia permitiría garantizar que cada peso invertido en infraestructura pública genere resultados medibles en seguridad y eficiencia.
“Se trata de que tu dinero rinda más y que las familias mexicanas puedan regresar a casa con seguridad”, puntualizó Azuara al cerrar su intervención.
